独立运营近7年的懂车帝股票配资策略，拆分独立运营后，再传将正融资6亿美元，为其未来IPO铺平道路。
作为字节系的元老，懂车帝一直在字节系扮演着汽车垂类内容提供者的角色，其以“说真的”在一众汽车垂媒中杀到了头部位置。
但当懂车帝独立面对IPO时，不仅商业化模式没有相较同行有突破性创新，在面对广告商“充值”和中立时，保持平衡也颇为不易。
懂车帝再传分拆IPO
从发展历史来看，懂车帝可谓是字节系的元老。
懂车帝的雏形是字节跳动旗下今日头条的汽车频道，其形态与早期门户网站时代的汽车频道比较接近。据称经过字节跳动商业化部门的孵化后，2017年8月，正式上线懂车帝独立的App和网站。
为与当时汽车垂媒体汽车之家、易车等打出差异化，懂车帝主打“说真的”，尝试破除汽车资讯网站围绕广告投放厂商服务的问题。
当移动互联网兴起，懂车帝以UGC（用户生成内容）的短视频形式，将汽车之家和易车非常成熟的车友论坛成功复制到移动平台上，从而成为汽车资讯平台的最新颠覆者。2020年，懂车帝就成为国内最大的汽车直播平台。
从App到头条时代的汽车频道，再到抖音、西瓜视频多平台的打通，懂车帝一直扮演着重要内容提供者的角色，字节跳动体系内形扶持也是懂车帝最大的竞争砝码之一。2023年7月，懂车帝与抖音二手车业务的融合升级，引导形成用户看完内容，找车源、找商家的习惯，商家则通过内容展示车源的运营新模式。
但是双方却开始酝酿拆分，天眼查显示，2023年底，懂车帝关联公司北京懂车帝科技有限公司已发生工商变更，大股东由今日头条有限公司变更为厦门懂车族科技有限公司，持股100%。与此同时，懂车帝也传出独立融资的消息，从此轮融资的规模来看，懂车帝目前估值接近30亿美元。
不过，字节跳动人士对于懂车帝的融资以及IPO进程不予置评。
汽车垂媒的天花板突破不易
字节跳动作为中国互联网领域内的一艘“巨舰”，其业务范围广泛，采取分拆上市策略，将特定业务板块独立推向资本市场，是规避业务透明度、监管合规等问题的便捷方式。
在此时选择懂车帝拆分，也是抓住了新能源汽车的风口，目前，全球范围内对环保、低碳出行方式的追求，催生了新能源汽车一个充满活力且增长迅猛的市场。懂车帝不仅提供了专业的汽车资讯，还涉足二手车交易，这种一站式的服务模式恰好符合新能源汽车消费者的需求。如果可以成功拆分，可以为字节跳动其他业务树立一个成功的分拆上市案例。
但是，2023年懂车帝“冬测”被余承东等车圈大佬质疑，让消费者和粉丝看到了，标榜“说真的”的懂车帝，面对商业化和客观时依然不容易平衡。
2024年年初，华为鸿蒙智行旗下问界、智界等品牌，停止与懂车帝的“会员合作”，有行业人士表示，“屠龙少年终成恶龙”的桥段也在成为行业流量王者的懂车帝身上上演。
不仅如此，汽车垂媒在行业的话语权也正在经历一场震荡，当雷军等创始人开始亲自下场，拿走了不小的流量，也在改变着“车圈”的营销生态。哪吒CEO张勇曾说过，哪吒L上市以来订单供不应求“一半功劳是老周的”，这里的老周即新晋车圈网红周鸿祎。
因此，懂车帝IPO之后也面临如何突破同行的天花板。2013年上市的汽车之家，十多年后股价和市值又回到了起点；易车则不得不完成私有化退市，两家企业殊途同归，市值目前都维持在200多亿元，似乎这个市值已经耗尽了资本市场在汽车垂媒行业的想象力。
因此虽然有字节体系的加持股票配资策略，懂车帝还需要在商业模式方面创新，单飞之路才会更顺畅。
文章为作者独立观点，不代表在线配资观点
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